Pse bateria me teh BYD është tani një temë e nxehtë
"Bateria e tehut" e BYD-së, e cila është debatuar shumë në industri për një kohë të gjatë, më në fund ka zbuluar pamjen e saj të vërtetë.
Ndoshta kohët e fundit shumë njerëz kanë dëgjuar fjalën "bateri teh", por ndoshta jo shumë të njohur me të, kështu që sot do të shpjegojmë "bateria e tehut" në detaje.
Kush propozoi i pari baterinë e tehut
Kryetari i BYD Wang Chuanfu njoftoi se BYD "bateria e tehut" (një gjeneratë e re e baterive litium fosfat hekuri) do të fillojë prodhimin masiv në fabrikën Chongqing në mars të këtij viti, dhe në qershor të listuar në Han EV Hera e parë për të kryer. Më pas BYD u shfaq edhe një herë në kryetitujt e seksioneve automobilistike dhe madje financiare të platformave kryesore të mediave të lajmeve.
Pse bateria e tehut
Bateria me teh lëshohet nga BYD më 29 mars 2020. Emri i plotë i saj është bateri litium fosfat hekuri i tipit teh, i njohur gjithashtu si "super bateri litium iron fosfat". Bateria përdor teknologjinë e fosfatit të hekurit litium, fillimisht do të pajiset me modelin BYD “Han”.
Në fakt, "bateria e tehut" është një gjeneratë e re e baterisë së fosfatit të hekurit litium të lëshuar së fundi nga BYD, në fakt, BYD është fokusuar në zhvillimin e "super fosfatit të hekurit të litiumit" përmes shumë viteve të kërkimit, ndoshta prodhuesi shpreson që nëpërmjet një emri të mprehtë dhe relativisht figurativ, për të marrë më shumë vëmendje dhe ndikim.
Diagrami i strukturës së baterisë së tehut
Krahasuar me baterinë e mëparshme të fosfatit të litiumit të BYD-së, çelësi i "baterisë me teh" është bërë pa modul, i integruar drejtpërdrejt në paketën e baterisë (dmth teknologjia CTP), duke përmirësuar ndjeshëm efikasitetin e integrimit.
Por në fakt, BYD nuk është prodhuesi i parë që përdor teknologjinë CPT. Si prodhuesi më i madh në botë i baterive të instaluara, Ningde Times përdori teknologjinë CPT përpara BYD. në shtator 2019, Ningde Times demonstroi këtë teknologji në Motor Show në Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD dhe Hive Energy, kanë filluar të zhvillohen dhe kanë njoftuar se do të prodhojnë në masë produkte të lidhura me CTP dhe paketat e baterive me energji pa module po bëhen rruga kryesore e teknologjisë.
Paketa tradicionale e baterive treshe të litiumit
I ashtuquajturi modul, është pjesë e pjesëve përkatëse që përbëjnë një modul, mund të kuptohet edhe si një koncept i montimit të pjesëve. Në këtë fushë të paketës së baterive, një numër qelizash, rreshtash përçues, njësi kampionimi dhe disa përbërës të nevojshëm mbështetës strukturorë janë integruar së bashku për të formuar një modul, i quajtur gjithashtu modul.
Paketa e baterive Ningde Times CPT
CPT (qeliza në paketë) është integrimi i drejtpërdrejtë i qelizave në një paketë baterie. Për shkak të eliminimit të lidhjes së montimit të modulit të baterisë, numri i pjesëve të paketës së baterisë zvogëlohet me 40%, shkalla e përdorimit të vëllimit të paketës së baterisë CTP është rritur me 15%-20%, dhe efikasiteti i prodhimit është rritur me 50%. gjë që ul ndjeshëm koston e prodhimit të baterisë së energjisë.
Po në lidhje me koston e baterisë së tehut
Duke folur për koston, vetë bateria e fosfatit të hekurit litium nuk përdor metale të rralla si kobalti, kostoja është avantazhi i saj. Kuptohet që tregu treshe i baterive të litiumit të vitit 2019 ofron rreth 900 RMB/kW-h, ndërsa oferta e qelizave të baterive me fosfat hekuri litium me rreth 700 RMB/kW-h, në të ardhmen do të renditet për shembull Han, distanca mund të arrijë 605 km, paketa e baterisë parashikohet të jetë më shumë se 80 kW-h, përdorimi i baterive me fosfat hekuri litium mund të jetë të paktën 16,000 RMB (2355.3 USD) më i lirë. Imagjinoni një tjetër automjet të ri me energji vendase me të njëjtin çmim dhe gamë si BYD Han, vetëm paketa e baterisë ka një avantazh çmimi prej 20,000 RMB (2944,16 USD), kështu që është e qartë se cila është më e fortë apo më e dobët.
Në të ardhmen, BYD Han EV ka dy versione: version me një motor me fuqi 163 kW, çift rrotullues maksimal 330 N-m dhe rreze NEDC 605 km; Versioni me dy motorë me fuqi 200 kW, çift rrotullues maksimal 350 N-m dhe rreze NEDC 550 km.
Më 12 gusht, raportohet se bateria e tehut të BYD-së është dorëzuar në Gigafactory Berlin të Tesla-s, e cila pritet të pajiset me baterinë e makinave Tesla jashtë linjës në fund të gushtit deri në fillim të shtatorit, ndërsa gjigafabrika e Tesla-s në Shangai. nuk ka plane të përdorë bateritë BYD.
Teslamag.de konfirmoi vërtetësinë e lajmit. Modeli Y me bateri BYD thuhet se ka marrë miratimin e tipit nga BE, i cili është dhënë nga RDW holandeze (Ministria Hollandeze e Transportit) më 1 korrik 2022. Në dokument, Modeli i ri Y përmendet si Type 005, me një kapacitet baterie prej 55 kWh dhe një distancë prej 440 km.
Cilat janë avantazhet e baterive me teh
Më e sigurt:Vitet e fundit, aksidentet e sigurisë së automjeteve elektrike kanë qenë të shpeshta dhe shumica dërrmuese e tyre shkaktohen nga zjarret e baterive. “Bateria e tehut” mund të thuhet se është siguria më e mirë në treg. Sipas eksperimenteve të publikuara nga BYD mbi testin e depërtimit të gozhdës së baterisë, ne mund të shohim se "bateria e tehut" pas depërtimit, temperatura e baterisë mund të mbahet gjithashtu midis 30-60 ℃, kjo për shkak se qarku i baterisë së tehut është i gjatë, sipërfaqe e madhe dhe nxehtësi e shpejtë. shpërndarje. Ouyang Minggao, një akademik i Akademisë Kineze të Shkencave, vuri në dukje se dizajni i baterisë së tehut e bën atë të gjenerojë më pak nxehtësi dhe të shpërndajë nxehtësinë më shpejt kur lidhet me qark të shkurtër dhe vlerësoi performancën e saj në "testin e depërtimit të thonjve" si të shkëlqyer.
Dendësia e lartë e energjisë:Krahasuar me bateritë treshe të litiumit, bateritë me fosfat hekuri litium janë më të sigurta dhe kanë një jetë më të gjatë cikli, por më parë në densitetin e energjisë së baterisë është shtypur koka. Tani bateria e tehut wh/kg dendësia se gjenerata e mëparshme e baterive, edhe pse 9% rritje në densitetin e energjisë wh/l, por rritja deri në 50%. Kjo do të thotë, kapaciteti i baterisë "blade bateri" mund të rritet me 50%.
Jetëgjatësia e gjatë e baterisë:Sipas eksperimenteve, jeta e ciklit të karikimit të baterisë së tehut kalon 4500 herë, dmth. prishja e baterisë është më pak se 20% pas 4500 herë karikimit, jetëgjatësia është më shumë se 3 herë e baterisë treshe të litiumit dhe jetëgjatësia ekuivalente e baterisë me teh mund të tejkalojnë 1.2 milion km.
Si të bëni një punë të mirë në sipërfaqen e guaskës së bërthamës, pllakës ftohëse, mbulesës së sipërme dhe të poshtme, tabakasë, mbulesës dhe përbërësve të tjerë për të arritur kërkesat e sigurisë së izolimit, izolimit të nxehtësisë, retardantit të flakës, rezistencës ndaj zjarrit dhe përmbushjes së kërkesave të prodhimit të automatizuar ? Është sfida dhe përgjegjësia kryesore e fabrikës së veshjeve në periudhën e re.
Koha e postimit: Gusht-18-2022
