Pse bateria BYD blade është tani një temë e nxehtë
"Bateria me teh" e BYD-së, e cila është debatuar ashpër në industri për një kohë të gjatë, më në fund ka zbuluar pamjen e saj të vërtetë.
Ndoshta kohët e fundit shumë njerëz e kanë dëgjuar fjalën "bateri me teh", por ndoshta nuk janë shumë të njohur me të, kështu që sot do ta shpjegojmë "baterinë me teh" në detaje.
Kush e propozoi për herë të parë baterinë me teh
Kryetari i BYD, Wang Chuanfu, njoftoi se "bateria blade" e BYD (një brez i ri baterish litium-hekur-fosfat) do të fillojë prodhimin masiv në fabrikën e Chongqing në mars të këtij viti dhe në qershor do të listohet në listën e automjeteve elektrike Han për herë të parë. Më pas, BYD doli përsëri në titujt kryesorë të mediave të automobilave dhe madje edhe të financave.
Pse bateria Blade?
Bateria blade do të lançohet nga BYD më 29 mars 2020. Emri i saj i plotë është bateri litium-fosfat hekuri e tipit blade, e njohur edhe si "bateri super litium-fosfat hekuri". Bateria përdor teknologjinë e litium-fosfatit të hekurit dhe do të pajiset fillimisht me modelin BYD "Han".
Në fakt, "bateria blade" është një brez i ri i baterisë litium-hekur-fosfat e lëshuar së fundmi nga BYD. Në fakt, BYD është përqendruar në zhvillimin e "super litium-hekur-fosfat" përmes shumë viteve kërkimesh, ndoshta prodhuesi shpreson që përmes një emri të mprehtë dhe relativisht figurativ, të marrë më shumë vëmendje dhe ndikim.
Diagrami i strukturës së baterisë së tehut
Krahasuar me baterinë e mëparshme të litiumit dhe fosfatit të hekurit të BYD, çelësi i "baterisë me teh" është bërë pa modul, i integruar direkt në paketën e baterisë (domethënë teknologjia CTP), duke përmirësuar kështu ndjeshëm efikasitetin e integrimit.
Por në fakt, BYD nuk është prodhuesi i parë që përdor teknologjinë CPT. Si prodhuesi më i madh në botë i baterive me fuqi të instaluar, Ningde Times përdori teknologjinë CPT përpara BYD. Në shtator 2019, Ningde Times e demonstroi këtë teknologji në Panairin e Automobilave në Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD dhe Hive Energy, kanë filluar të zhvillohen dhe kanë njoftuar se do të prodhojnë në masë produkte të lidhura me CTP, dhe paketat e baterive pa module po bëhen rruga kryesore teknologjike.
Paketë tradicionale baterie litiumi ternare
I ashtuquajturi modul, është pjesë e pjesëve përkatëse që përbëjnë një modul, mund të kuptohet edhe si një koncept i montimit të pjesëve. Në këtë fushë të paketës së baterisë, një numër qelizash, rreshtash përçues, njësish marrjeje mostrash dhe disa komponentëve të nevojshëm mbështetës strukturorë integrohen së bashku për të formuar një modul, të quajtur edhe modul.
Paketa e baterisë Ningde Times CPT
CPT (cell to pack - nga qeliza në paketë) është integrimi i drejtpërdrejtë i qelizave në një paketë baterie. Për shkak të eliminimit të lidhjes së montimit të modulit të baterisë, numri i pjesëve të paketës së baterisë zvogëlohet me 40%, shkalla e shfrytëzimit të vëllimit të paketës së baterisë CTP rritet me 15%-20% dhe efikasiteti i prodhimit rritet me 50%, gjë që ul ndjeshëm koston e prodhimit të baterisë së energjisë.
Po sa kushton bateria blade?
Duke folur për koston, bateria litium-hekur-fosfat në vetvete nuk përdor metale të rralla si kobalti, kostoja është avantazhi i saj. Kuptohet që tregu i baterive ternare të litiumit për vitin 2019 ofron rreth 900 RMB/kW-h, ndërsa oferta e qelizave të baterive litium-hekur-fosfat është rreth 700 RMB/kW-h, në të ardhmen do të listohet Han për shembull, rrezja e saj mund të arrijë 605 km, paketa e baterisë parashikohet të jetë më shumë se 80kW-h, përdorimi i baterive litium-hekur-fosfat mund të jetë të paktën 16,000 RMB (2355.3 USD) më e lirë. Imagjinoni një automjet tjetër vendas me energji të re me të njëjtin çmim dhe rrezja si BYD Han, vetëm paketa e baterisë ka një avantazh çmimi prej 20,000 RMB (2944.16 USD), kështu që është e qartë se cila është më e fortë ose më e dobët.
Në të ardhmen, BYD Han EV do të ketë dy versione: versioni me një motor të vetëm me fuqi 163 kW, çift rrotullues maksimal 330 N-m dhe gamë NEDC prej 605 km; versioni me dy motorë me fuqi 200 kW, çift rrotullues maksimal 350 N-m dhe gamë NEDC prej 550 km.
Më 12 gusht, u raportua se bateria blade e BYD është dorëzuar në Gigafactory të Tesla-s në Berlin, e cila pritet të pajiset me bateri për makinat Tesla nga linja e prodhimit në fund të gushtit ose në fillim të shtatorit, ndërsa gigafabrika e Tesla-s në Shangai nuk ka plane të përdorë bateri BYD.
teslamag.de konfirmoi vërtetësinë e lajmit. Modeli Y me bateri BYD thuhet se ka marrë miratimin e tipit nga BE, i cili u dha nga RDW holandeze (Ministria Holandeze e Transportit) më 1 korrik 2022. Në dokument, Modeli Y i ri përmendet si Tipi 005, me një kapacitet baterie prej 55 kWh dhe një rreze veprimi prej 440 km.
Cilat janë avantazhet e baterive blade?
Më e sigurt:Vitet e fundit, aksidentet me automjete elektrike kanë qenë të shpeshta dhe shumica dërrmuese e tyre shkaktohen nga zjarret e baterive. "Bateria me teh" mund të thuhet se është siguria më e mirë në treg. Sipas eksperimenteve të publikuara të BYD mbi testin e depërtimit të gozhdës së baterisë, mund të shohim se "bateria me teh" pas depërtimit, temperatura e baterisë mund të mbahet gjithashtu midis 30-60 ℃, kjo për shkak se qarku i baterisë me teh është i gjatë, me sipërfaqe të madhe dhe shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë. Ouyang Minggao, një akademik i Akademisë Kineze të Shkencave, theksoi se dizajni i baterisë me teh e bën atë të gjenerojë më pak nxehtësi dhe ta shpërndajë nxehtësinë më shpejt kur ka qark të shkurtër, dhe e vlerësoi performancën e saj në "testin e depërtimit të gozhdës" si të shkëlqyer.
Dendësi e lartë e energjisë:Krahasuar me bateritë trevjeçare të litiumit, bateritë e litiumit dhe hekurit fosfat janë më të sigurta dhe kanë një cikël jetëgjatësie më të gjatë, por më parë dendësia e energjisë së baterisë ka qenë e shtypur në kokë. Tani, dendësia e dendësisë së energjisë së baterisë me teh wh/kg është më e mirë se ajo e gjeneratës së mëparshme të baterive, megjithëse është rritur me 9% në dendësinë e energjisë wh/l, por është rritur deri në 50%. Kjo do të thotë se kapaciteti i baterisë "bateri me teh" mund të rritet me 50%.
Jetëgjatësi e gjatë e baterisë:Sipas eksperimenteve, cikli i karikimit të baterisë së tehut tejkalon 4500 herë, d.m.th., prishja e baterisë është më pak se 20% pas 4500 karikimeve, jetëgjatësia është më shumë se 3 herë më e lartë se bateria ternare e litiumit, dhe jetëgjatësia ekuivalente e kilometrazhit të baterisë së tehut mund të kalojë 1.2 milion km.
Si të bëhet një punë e mirë në sipërfaqen e guaskës kryesore, pllakës ftohëse, mbulesës së sipërme dhe të poshtme, tabakasë, deflektorit dhe komponentëve të tjerë për të arritur kërkesat e sigurisë së izolimit, izolimit të nxehtësisë, rezistencës ndaj flakës, rezistencës ndaj zjarrit dhe për të përmbushur kërkesat e prodhimit të automatizuar? Kjo është sfida dhe përgjegjësia kryesore e fabrikës së veshjeve në periudhën e re.
Koha e postimit: 18 gusht 2022
