1. Para-trajtimiPër të hequr vajin e panevojshëm, mbetjet e saldimit dhe papastërtitë nga sipërfaqja e karrocerisë së automjetit të futura nga fabrika e karrocerisë, një film fosfati zinku (3~5㎛) aplikohet në sipërfaqen e karrocerisë për të rritur ngjitjen gjatë procesit të veshjes së poshtme (elektrodepozitimit). Me qëllim mbrojtjen e karrocerisë së makinës nga korrozioni.
- Parapastrimi: Pas montimit të karrocerisë, ajo lahet me ujë para heqjes kryesore të yndyrës.
- Zhytja kryesore: Largon vajin nga karroceria e makinës.
- Shpëlarje e kushtëzuar: Një agjent trajtimi me titan si përbërës kryesor, që krijon një numër të madh koloidësh në sipërfaqen e metalit për të rritur reaktivitetin për formimin e një filmi të dendur fosfati të zinkut për të prodhuar kristale të imëta dhe të dendura.
- Fletë fosfati zinku: Një film fosfati zinku aplikohet për të forcuar ngjitjen e shtresës së poshtme dhe për të penguar reaksionin e korrozionit.
1) Gdhendja fillon në pjesën e anodës së fletës së çelikut në tretësirën e veshjes
2) Në varësi të rrymës së korrozionit, kationet konsumohen në katodë dhe pH i ndërfaqes rritet.
3) Koloidi në sipërfaqe shndërrohet në bërthamë dhe kristalizohet
- Furrë me tharje me ujë: Procesi i heqjes së plotë të lagështirës nga substrati pasi të ketë përfunduar procesi i para-trajtimit.
※ Transferimi i nxehtësisë dhe tharja në tharje me dorë
Pasi ta keni mbuluar trupin me një film fosfati zinku ( ), lajeni me ujë dhe thajeni me dorë. Tharja me prerje manuale është një proces për heqjen e plotë të lagështirës nga objekti që do të veshet dhe më pas kryerjen e procesit të ardhshëm të lyerjes. Ngritni temperaturën për të avulluar lagështinë përmes transferimit të nxehtësisë. Tharja (avullimi) është një fenomen që ndodh kur temperatura e sipërfaqes së ngurtë në kontakt është më e ulët se pika e vlimit dhe presioni atmosferik është më i ulët se presioni i avullit. Do të ndodhë ndryshimi i fazës. Temperatura dhe koha e nevojshme për furrën e tharjes me prerje manuale ndryshojnë në varësi të materialit, trashësisë dhe formës së objektit që do të veshet. Zakonisht, 10 minuta në 120~150℃ është e zakonshme, dhe arsyeja për rritjen e temperaturës është rritja e presionit të avullit të ujit që korrespondon me atë temperaturë dhe për t'u tharë më shpejt duke furnizuar më shumë energji nxehtësie. Në këtë kohë, nuk duhet të ketë ndryshim metali ose kimik për shkak të temperaturës.
1,Procesi i elektrodepozitimitNjë proces i formimit të një filmi veshjeje në pjesën e brendshme/jashtë të karrocerisë së një automjeti duke përdorur elektroforezë përmes energjisë elektrike pas zhytjes së karrocerisë së automjetit në bojë elektrodepozitimi, me qëllim parandalimin e korrozionit të karrocerisë së automjetit.
- Elektrodepozitim: Lyerja me elektrodepozitim është një proces lyerjeje në të cilin boja ngjitet elektrikisht duke zhytur karrocerinë e makinës në një tretësirë boje dhe duke rrjedhur anodë ose katodë përmes karrocerisë së makinës. Megjithatë, është një metodë e përshtatshme për prodhim masiv dhe është e vështirë të lyhet përsëri pasi filmi i veshjes është ngjitur dhe energjia elektrike nuk rrjedh më.
- Shpëlarje DI
- Furra e Tharjes me Elektrodepozitim: Për veshjet kationike me elektrodepozitim, të cilat përdoren kryesisht, përdoret një furrë tharjeje me nxehtësi sepse filmi i depozituar në sipërfaqe zbutet nga lëngëzimi termik me anë të reaksionit të lidhjes termike të kryqëzuar (shërimit termik). Temperatura dhe koha e nevojshme për shërimin me nxehtësi ndryshojnë në varësi të materialit, trashësisë dhe formës së objektit që do të veshet. Në rastin e një objekti të veshur relativisht të hollë, temperatura e sipërfaqes është 200-210°C dhe temperatura e furrës së shërimit është 210-230°C, dhe koha e ngrohjes është përgjithësisht 20-30 minuta në total për 10 minuta ose më shumë për kohën e ngrohjes së objektit që do të veshet dhe kohën e mbajtjes 200-210°C.
- Lëmim me elektrodepozitim: Bluarni pjesët e ashpra dhe të dala të sipërfaqes për ta bërë atë të lëmuar.
2, Bojë në gjysmë të rrugësKy është procesi i aplikimit të bojës, i cili shpesh quhet astar. Ai pastron sipërfaqen në mënyrë që shtresa e sipërme të ngjitet mirë dhe luan një rol në përmirësimin e rezistencës ndaj korrozionit. Unë përdor një ngjyrë paksa të ndryshme për pjesën e mesme që të përputhet me ngjyrën e shtresës së sipërme.
- Proces i ndërmjetëm
- Furrë me tharje të mesme
3, shtresë e sipërmeProcesi i aplikimit të ngjyrës së dukshme të automjetit dhe përfundimi me bojë transparente. Kohët e fundit, për shkak të rregulloreve mjedisore, etj., përdoren gradualisht bojëra miqësore me mjedisin (me përmbajtje të ulët të substancave të avullueshme). Pas shtresës së sipërme, përdoret transparente.
- procesi i shtresës së sipërme
- Furrë tharjeje për shtresën e sipërme
※ Transferimi i nxehtësisë në furrën e ngrohjes dhe tharjes me elektrodepozicion/shtresë të mesme/të sipërme
Në furrën e tharjes, nxehtësia transferohet në sipërfaqen e pikturuar në dy mënyra.
Konvekcioni: Për të arritur lehtësisht temperaturën e tharjes termike të filmit të veshjes, kërkohet një rrjedhë e shpejtë e ajrit, dhe konvekcioni me shpejtësi të lartë arrihet duke qarkulluar ajrin e nxehtë në furrën e tharjes me shpejtësi të lartë të erës (konvekcion i detyruar).
Nxehtësia rrezatuese: Muri nxehet disa qindra gradë mbi temperaturën e tharjes së filmit të veshjes në një furrë tharjeje të projektuar posaçërisht, dhe nxehtësia e nxehtë transmetohet në sipërfaqen e lyer në të njëjtën mënyrë që një sobë ngroh trupin.
Koha e postimit: 08 nëntor 2022
